马航mh370客机坠毁事故距今已经是5年时间了，2021年关于马航的最新消息又有什么新进展，传言是因为机长自杀打算拉全机的人陪葬，事故背后到底隐藏这怎样的惊天秘密呢?下面我们便一起来回顾一下整个事情的发展线，看看如今最新消息又是如何!
马航mh370坠毁事故时间轴
2014年3月8日由马来西亚吉隆坡飞往北京的马航mh370客机失联，整个机组人员共计239人全部遇难，其中包括154名中国人在此事故中遇难，而事故距今已经5年时间之久了，其客机的坠毁原因依旧未能公布于天下，而事故的调查依然还在进行之中，我想距离真相的揭开也不会太远了。那么马航mh370最新消息2019是个怎样的情况呢?下面我们便来一起看看马航mh370坠毁事故时间轴。
机长自杀拉人陪葬
1、2014年3月8日0点42分，计划由马来西亚吉隆坡国际机场飞往北京的马航mh370案原时间起飞，预计到达时间06:30。
2、1点20分，飞机在越南胡志明市上空于失去信号。6点30分，在北京机场未见其降落踪影，马方立即采取紧急求援行动，开始寻找mh370下落。
机长自杀
3、3月24日确定坠毁地点，位于澳大利亚南印度洋海域之中，但随后又遭到澳方否认，背后真相是迷雾重重。
4、2017年1月，历经3年的搜救工作后，其失联准确地址也尚未知晓，其坠毁范围被缩小到2.5万平方公里，澳方称搜救概念股在正式解锁，停止继续搜救，唯一的发现就是在印度洋沿岸上发现3块飞机残骸。
疑机长自杀拉全机人陪葬
马航mh370发生之后，其真相到现在一直都还是个未解之谜，而官方给出的说法是因为mh370在飞行过过程中燃油耗尽，结果坠落到印度洋之中，但这一结果根被就不被人所认可!没油了为何不提前告知?连求救信号都没有?为何要还要自行更改航线跑到印度洋上空?这些都是无法解释清楚的!
而据英国媒体最新报道称，马航mh370的坠毁原因是由于机长自杀，想拉着全机人员一起陪葬，自己坠落。还有一种所发是在机上遭遇“恐怖劫机”，在恐怖分子的要求之下才发生这样的事情。不过到底真相是为何，现在这些都只是猜测，还并没有准确官方报告。已经5年时间了，也希望能够早日找到真相让还遇难之人亲属一个公道!
MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。
2016年6月，Blaine Gibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。11月2日，澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
事发背景
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。
事发过程
起飞
北京时间：2014年3月8日00:42
从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机(机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)。
失去信号
北京时间：2014年3月8日约01:20
飞机约01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号，经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。
未到达
北京时间：2014年3月8日6:30
飞机原定8日早晨6:30在北京着陆。全程约为2300英里(3700公里)据报道，这架飞机上载有227名乘客，其中两个婴儿和12名工作人员。马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救该飞机。
航油耗尽
北京时间：2014年3月8日9:00
马航高级官员接受访问表示，本次航班配有7小时航油，他们相信到目前为止，飞机航油已耗尽。
启动预案
北京时间：2014年3月8日9:40
秦刚说，得知这一消息，我们感到非常忧虑。我们正在同有关方面联系，设法了解核实有关情况。中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工作。
一级应急
北京时间：2014年3月8日10:30
10时30分，交通运输部部长杨传堂召开紧急会议，宣布立即启动一级应急响应，成立马航失联客机应急反应领导小组，立即开展各项应急工作。14艘专业救助船和6艘海事执法船及2架巡航救助飞机已经做好了应急出动准备。
记者会
北京时间：2014年3月8日12:00
马来西亚航空公司正在北京丽都假日饭店组织召开记者会，介绍马来西亚航班失联事件情况。将近100多名记者已到会场准备采访马来西亚航空公司负责人。许多早上还在两会现场的记者也放下手头的工作，第一时间赶到记者会。正在更多的记者正在陆续进入会场，航空公司工作人员正在组织入场。虽然马航发言人还未到位，桌上已摆满了记者采访的话筒。
总理批示
北京时间：2014年3月8日12:28
3月8日上午，李克强总理就吉隆坡飞往北京客机失去联系作出重要批示：请迅即启动应急机制，与马方民航部门加强沟通联系，督促加大搜寻力度，尽快核实机上中国乘客具体情况。要在境外中国公民保护机制框架下，与外方共同做好应急救援准备，并会同有关地方及时妥善做好乘客家属信息通报、安抚等工作。
未发求救
北京时间：2014年3月8日13:00
马航首席执行长阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新闻发布会上表示，飞机是在马来西亚和越南领空之间失去联系的，没有关于飞机途中遭遇恶劣天气的报道。他还表示，失踪飞机没有发出求救信号，飞机上的燃料充足，可较原定飞行时间多飞两个小时。他说，本趟航班飞行时间通常为6小时，在跨越越南进入中国南部之前先会在海上飞行一段时间。
广东搜救
北京时间：2014年3月8日13:13
广东海事旗舰海巡31船和海事直升机目前正在做应急待命准备，如果发现消息将立即与广东省海上搜救中心联系。广东海事局还公布了海上救援电话。
越南确认坠落
北京时间：2014年3月8日13:50
据人民日报官微消息，越南海军第五军区政治处主任窦凯还大校称，飞机坠落在坚将省土珠岛153海里处，是越南马来领海交界处。越南救援队已出发。注：这一消息尚未得到马航确认。
马航发布会
北京时间：2014年3月8日14:48
发布的仍是“失去联系”的消息，也未给记者提问机会。主持人离场时现场一片骚动，场外则一片混乱。家属休息区外，一名男子称马航一再拖延通报具体情况，他对此表示不满。
未确定坠海
北京时间：2014年3月8日14:51
路透引述越南国家媒体报道，在越南与柬埔寨交界水域发现飞机残骸。搜狐网连线中国驻越南使馆领事人员，据其介绍，并没有接到越南有关方面关于马航空失踪飞机坠海的消息。使馆方面一直和越南外交部、航空管理部门保持联络，得到的答复仍然是不确定航班是否坠海，正等待进一步的消息。
七国前往搜救
北京时间：2014年3月8日15:30
马来西亚代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因当天下午在吉隆坡国际机场附近一家酒店举行的新闻发布会上说，参与联合搜救的国家有中国、马来西亚、印度尼西亚、美国、新加坡、越南及菲律宾。马来西亚出动了海军空军参与搜救。
更新乘客信息
北京时间：2014年3月8日16:29
马来西亚航空公司8日下午更新失去联络的MH370航班乘客信息，其中，此前公布的印尼乘客人数由12人减至7人，并增加5名印度乘客。
交通部响应
北京时间：2014年3月8日17:35
交通运输部部长杨传堂组织召开紧急会议，宣布立即启动一级应急响应，成立马航失联客机应急反应领导小组。交通运输部正密切关注事态发展，积极与国内相关部门及马、越海上搜救机构和民航局沟通协调;并要求部署在南海的专业救援力量做好备航准备。
通话记录
吉隆坡塔台（通话时长4分8秒）
0时36分30秒
MH370：空管员，我是MH370，早上好。
空管员：早上好，MH370。
空管员：这里是吉隆坡塔台，请在A10 32R位置保持。
0时36分50秒
MH370：A10,MH370明白。
0时38分43秒
空管员：MH370请从32R,A10上跑道
MH370：32R,A10上跑道，MH370明白
0时40分38秒
空管员：MH370，位置32R，跑道准备完毕，可以起飞。晚安。
MH370:位置32R，跑道准备完毕，可以起飞。MH370明白，谢谢，再见。
吉隆坡离场（通话时长47秒）
0时42分05秒
MH370：MH370离港。
0时42分10秒
空管员：MH370位置确认，飞行高度180，按照指令向右转，目标IGARI导航点。
0时42分40秒
MH370：好的，高度180，方向IGARI导航点，MH370明白。
0时42分52秒
空管员：MH370，进入吉隆坡雷达132.6，晚安。
MH370：132.6，MH370明白。
吉隆坡区域雷达（通话时长32分38秒）
0时46分51秒
MH370：“吉隆坡控制中心这里是MH370”
空管：“MH370，请爬升到飞行高度250”
0时46分54秒
MH370：“MH370将爬升到飞行高度250”
0时50分06秒
空管：“MH370，爬升到飞行高度350”
0时50分09秒
MH370：“这里是MH370，飞行高度350”
1时1分14秒
MH370：“MH370保持飞行高度350”
1时1分19秒
空管：“MH370”
1时7分55秒
MH370：“MH370保持飞行高度350”
1时8分00秒
空管：“MH370”
1时19分24秒
空管：“MH370请联系胡志明市120.9，晚安”
1时19分29秒
MH370：“晚安，这里是MH370”
乘客名单
飞机上有227名乘客（其中中国公民153人，中国台湾1人），机组人员12名。
飞机信息
型号波音777-200ER长度63.70 m
翼展60.90 m高度18.50 m
机舱宽度5.86 m最大座位数量440
座位数量301续航距离14260 km
巡航速度0.84马赫最大起飞重量297,550 kg
发动机
PW 4090/RR Trent 895/GE 90
注册编号9M-MRO
生产编号404年代2002年5月14日首飞，同年5月31日交付给马来西亚航空
引擎劳斯莱斯引擎座舱布局包括35个商务舱座位和247个经济舱座位
事故记录曾于2012年8月9日在执行马来西亚航空389号班机（上海-吉隆坡）时，与准备飞往洛杉矶的一架空中客车A340-600（编号B-6050）发生刮蹭，导致本机的机翼受损。
搜救行动
参加国家
马航航班失联后，一场大救援正不分昼夜地在相关海域展开。据央视新闻报道，截止2014年，参与搜救的国家有马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等，一共有11国舰船及飞机参与搜救。据最新报道，4月5日中国搜救船只在37.5kHz的频率上收到约一分半钟的，稳定的每秒1次的脉冲信号，频率与波音777飞机的黑匣子相符，现今已确认该信号与MH370失联航班无关。
搜救过程
油迹带及烟柱
据越南《年轻人在线》消息，北京时间2014年3月8日17点26分左右，一架参与搜救工作的越南飞机在马航客机疑似失联的海域范围内，发现一条长约20公里的油迹带，稍后，这架飞机还发现海上升起一条烟柱。
疑似物
2014年3月20日，澳大利亚总理阿博特称，澳大利亚卫星图像在南印度洋观测到两个疑似与失联的MH370客机有关的物体，碎片图像抓取位置在南纬43度58分、东经90度57分附近。澳方已派出直升机搜寻。
3月20日，澳大利亚海事局在北京时间12:30举行新闻发布会，澳方在发布会上表示，卫星照片显示，搜索海域出现两个碎片，长度大约为24米，尺寸很大，且大碎片之外还有许多小碎片，都处于一个区域中。但还不确定属于失联航班。澳大利亚正在调动军机和雷达，以获得更加清晰的图像。
3月25日12时，澳大利亚国防部长大卫·约翰逊正在珀斯澳大利亚皇家空军基地召开发布会。他表示，截至目前，尚未发现和确认任何与客机有关的残骸。
确定坠毁地点
2014年4月15日，蓝水打捞公司(Blue Water Recoveries)负责人戴维·默恩斯确信探测到的4次脉冲信号来自失联客机的黑匣子。
“我认为实际上他们已经发现了残骸地点。虽然政府尚未宣布，但如果有人问我‘从技术层面看，他们是否有充分的信息那样说？我会明确回答说:是。他们曾4次检测到良好的信号，都在正确的噪声频谱范围内，不可能来自其他东西”。
堪培拉11月26日，澳大利亚搜寻马来西亚航空公司MH370航班联合协调中心总协调人朱迪思·齐尔克26日在新闻发布会上说，相关船只已经对7000平方公里的海底进行了搜索，但迄今未有任何发现。不过搜寻工作仍将继续，协调中心将定期更新情况并与机上人员家属进行沟通。
马方介绍MH370搜寻三大重点将动用更多商业船
2014年5月15日，据新加坡《海峡时报》报道，马来西亚代理交通部长希沙姆丁当地时间15日就马航事件召开新闻发布会。希沙姆丁表示，对客机的搜寻工作有3大重点：重新分析所有数据、扩大对搜寻海域海底情况的分析，以及资源部。
希沙姆丁在发布会上承诺，针对马航MH370航班的调查将由独立、可信、有资格胜任的团队执行。他表示，一旦证实发现飞机残骸，将在2到3周时间内送失联航班机上人员的亲属前往澳大利亚。
希沙姆丁还称，马方还没有掌握搜寻马航MH370至今花费的所有费用是多少。但他表示，无论搜寻持续多长时间，马方都会继续搜寻下去。
此外，他还表示，在孟加拉湾进行的搜寻行动没有收获，下一阶段的搜寻将更加具体，且将会动用更多的商业船舶。
他表示，马来西亚国家石油公司(Petronas)将提供无人水下搜寻器，用于下一阶段的搜索。
暂停搜救
马航370搜索暂停“蓝鳍金枪鱼”第十次下水无果
2014年4月23日，澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心当地时间23日中午发表最新声明说，由于搜索海域天气恶劣，当天的空中搜索计划暂停。联合协调中心当天还宣布，“蓝鳍金枪鱼”水下自主航行器第十次搜索任务结束，目前仍无任何发现。
空搜结束
4月29日，澳大利亚牵头的在南印度洋搜索MH370客机残骸工作进入水下搜索阶段。从当天起，此前参与搜索的各国飞机停止空中搜索工作。不过，海面搜索方面，仍将会有舰船继续在目标海域进行搜索、打捞任何可能浮到海面上的飞机残骸。此外，澳方还部署了1架飞机随时待命，以便在搜索人员发现任何可疑飞机残骸后，可以尽快前往进行查看打捞等工作。
搜救难点
4500米海底一片黑暗水压大
在漆黑的海底寻找马航MH370到底有多难？美国有线电视新闻网发表文章说，海水深度是最大的考验，在4500米深的海底，巨大的水压能够摧垮所有物体。文章首先打了一个形象的比喻，想象一个人站在高山之巅，想寻找山下的一个手提箱，四周是伸手不见五指的黑暗，这就是马航MH370航班搜寻人员尝试了一个多月的工作。
文章说，发现疑似信号的海域水深达4500米，而将5个828米的世界第一高楼迪拜塔首尾相连地堆起，长度也只有四千多米。生活在这个深海区域的海洋生物，也是人们极少见到过的。海洋生物学家保拉-卡尔森表示，越往深海，海洋生物就越少。生活在深海的生物必须十分耐寒，甚至可能没有眼睛，因为它们不需要看清什么，海底里一片黑暗。这里水压极大，只有极少数的载人潜艇能承受得住深海压力。拥有能到达这里潜艇的国家屈指可数。同样，曾到过如此深度的人也是极少数。而把飞机从海底打捞上来，更是难上加难。
人们花了近70年才发现泰坦尼克号的残骸，直至今日，它还静静地躺在3800米深的海底。2009年，载有228位旅客的法航447航班坠毁。调查人员用了大约两年才确定飞机残骸和黑匣子位于平均3000米的海底。
搜救重启
2014年6月26日，澳方在重新分析“握手”信息后，划出一块6万平方公里的新搜寻区域，与原本相比更偏向西南。澳方已委托私人公司进行海底测绘，中方“竺可桢”号测量船也协助工作。
2014年7月21日，澳大利亚总理阿博特指派此前负责MH370搜索工作指挥官、前澳空军总司令休斯敦为马航MH17坠毁事故的特使，赴乌克兰处理调查问题。
2014年7月23日，澳大利亚副总理特斯拉表示，尽管领导马航MH370搜救工作的澳联合协调中心(JACC)指挥官休斯敦在乌克兰执行新任务，但搜索马航MH370的工作将“不受干扰地继续”。对马航MH370的搜寻将会继续进行，且澳方依然会尽力完成在南印度洋开展的全面海底搜索。他还表示新一轮的海底搜索有可能从9月初开始，需要近1年时间完成。
2014年9月底，驶离雅加达的名为“GO凤凰号”(GO Phoenix)的搜索船只抵达搜寻海域，标志着对马航370客机的水下搜索工作重启。过去几个月，专家们对距离澳大利亚西海岸逾1000英里海底的裂缝、火山和海底山脉进行了细致绘图。
2014年10月，专家们对搜寻海域进行了调整，荷兰也会派两艘船加入搜寻工作，该任务或将持续一年多。
2014年10月6日，位于南印度洋的水下搜索行动在中断4个月后重新启动，马来西亚方面的“凤凰号”搜寻船已抵达相关海域开始执行任务。对失踪已久的马来西亚航空370客机的搜索工作在南印度洋的深海区域重启，第一艘搜索船只开始进行海底声纳扫描。马来西亚派“凤凰号”（GO Phoenix）船开始在距离西澳洲海岸1100英里的海域上搜寻，专家们认为这是飞机失事的地方。
“GO凤凰号”朝着搜寻海域的最南端开始作业，搜寻范围大约60，000平方公里，和澳大利亚塔斯马尼亚岛的面积差不多，此前的搜寻工作就主要集中在这一区域。“GO凤凰号”已部署了一个被称为拖鱼的精密声纳设备，可在距海底100米的深处进行作业。
2014年10月8日，据澳大利亚运输安全局发布的一份报告称，专家们或已找到MH370的最终失事地点。澳大利亚的这份最新报告显示，该飞机可能因为燃油耗尽，随后坠入了南印度洋。报告分析称：“模拟器的活动包括左发动机燃油耗尽，以及右发动机熄火且无控制输入。这些状况会导致飞机呈螺旋形坠落，在最后一个发动机熄火后坠入海中。
2014年10月9日，失联马航飞机MH370的调查员透露，MH370的搜寻可能找错地方了。
2014年10月17日前后，另外一艘搜索船只“辉固探索号”(Fugro Discovery)，将启航抵达搜索区域。周日已经停靠在西澳大利亚的弗里曼特尔(Fremantle)港口，将安装拖鱼和其他设备。经过几天设备安装和测试。该船将完成对一片集中搜索区域的狭长海床的海深测量工作。该船定于本月底之前完成绘图工作，之后将驶向弗里曼特尔港口，然后在该港口安装类似的搜索设备。
2015年11月21日，李克强宣布中方将出资2000万澳元（注：约合9241万人民币元）推动有关国家继续对马航MH370航班搜救工作。中方这样做主要本着对“人”的最大尊重，望马来西亚、澳大利亚就继续搜救工作，与中方保持有效沟通。
2016年2月，英国《每日邮报》文章称，如果在目前锁定的搜索范围找不到飞机，调查人员将正式将MH370失踪归咎于“飞行员行为异常，故意坠机”。目前的搜索基于“MH370靠自动驾驶仪飞行直至燃料耗尽”的假设，，飞机坠毁地点被圈定在澳大利亚以西的南印度洋某片海域，面积大约4.6万平方英里。澳大利亚交通安全局(ATSB)已牵头花了近一年时间搜索这片区域，还有十周就将结束排查。如果他们仍然一无所获，正式的报告将推翻之前的假设，而采用“飞行员行为异常假设”来解释搜寻为何失败。
停止搜救
澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心17日宣布，暂停对该航班的水下搜索。澳大利亚、马来西亚、中国三国政府表示，对失踪的MH370客机的深海搜寻工作已暂停。三国在联合声明中称，搜索迄今为止尚未发现能够确定飞机具体位置的新消息，因此暂停水下搜索工作。
重新搜寻
2018年1月6日，马来西亚政府批准“海洋无限”公司重启对马航MH370的搜寻工作，并且声明只有找到飞机残骸才能获得报酬。1月10日，马来西亚交通部长廖中莱在记者会上表示，已正式批准针“海洋无限”公司对马航MH370客机的搜寻工作。
2018年3月，澳大利亚一名工程师声称，已用Google Earth（谷歌地球）发现了残骸位置。对此，澳大利亚官员进行了否认。
调查分析
五大疑团
连日来，中国、马来西亚、越南、美国等十余国家集结力量展开搜救，但至今仍无确切信息。与这场国际大搜救同步，漫天乱飞的流言引发重重猜疑。尽管相关当局频频辟谣，但仍有诸多疑问待解。
疑问一：为何不及时公布失联信息？
根据马来西亚航空公司8日发布的首份声明，MH370航班于当地时间凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。
马来西亚当局12日在吉隆坡举行的新闻发布会上表示，MH370航班最后在民用雷达上定位的时间是8日凌晨1点21分，随后于1点30分消失。
马来西亚空军司令罗扎利·达乌德同日则表示，军方雷达在8日凌晨2点15分收到一个不确定的民用飞机信号，此后再没收到过民用飞机的信号。他同时指出，并不能确认这个雷达信号来自失联客机。
13日上午，马方相关负责人在北京召开的家属交流会上再次表示，民用雷达显示MH370航班消失时间为凌晨1点21分。
飞机行踪成谜，舆论不禁问道，从1点21分到2点40分，其间发生了什么，相关方面又做了什么？对此，马航发言人13日上午表示，在此期间，军方和马航双方一直在沟通协调。
另外值得注意的是，马航的第一份声明于8日早晨7点24分才对外发布。舆论质疑，是否故意延迟报告？尽管马航方面对此有所解释，但并没有消弭外界的疑问。
疑问二：客机是否曾折返？
马来西亚民航局9日透露，据雷达记录显示，失联航班可能曾折返。但这一消息没有得到有关权威部门的证实。
此后11日，马来西亚媒体援引达乌德的话表示，马空军雷达曾监测到失踪MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。
据路透社报道，这名马来西亚的军方官员称，MH370航班在飞越马来西亚城市哥打巴鲁上空后改变航线，高度降低，最后进入马六甲海峡空域。
值得注意的是，马六甲海峡的霹雳岛与此前国际大规模搜索的海域相距500公里，这引发了人们的重重猜想。
随后，达乌德否认说过这样的话。他12日发表声明称，马来西亚军方认为失联的马航客机有可能曾经折返，但否认了媒体有关“雷达监测到失联客机曾折返到马六甲海峡”的报道。
中国外交部发言人秦刚12日就此表示，中国通过外交渠道要求马方核查有关“折返”的传言。
疑问三：飞机失联后去向何方，航迹图何时公布？
13日，美国华尔街日报网站援引匿名消息称，马航MH370客机从雷达上消失后或继续飞行了约4小时。
报道指，美国调查人员认为，根据从这架波音777飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据，飞机总共飞行了5个小时。这些数据是飞机例行维护和监控程序的一部分。
这引发了舆论的纷纷猜测。因为如果属实，那么该飞机更有可能以不明状态多飞行了数百英里。更为严重的是，这将使得搜救“无处下手”。
马来西亚官方13日下午对此予以否认，指出相关报道“不准确”。
马航首席执行官阿末佐哈里在13日的发布会上说，失联客机最后一次传回发动机数据是在8日凌晨1时07分，即发生在飞机失去联系之前。由此，马方认为有关“失联客机或共飞行5小时”的报道失实。
MH370去向成谜，引发各界追问。有媒体质问，为何不公布失联飞机航迹图？对此，马航商务总裁休·邓利维13日晚间曾在北京表示：马航没有雷达上的飞行轨迹资料，有关军用雷达上面的轨迹，正在向军方询问。
疑问四：为何调查飞行员，是否存劫机可能？
日前，澳大利亚媒体曝出一条对马航不利的消息：一位澳大利亚女士说，2011年她旅行乘坐马航航班时，机长及副驾驶邀请她与闺密一起进入驾驶舱，允许她们在飞行途中拍照。而当时驾驶飞机的副驾驶正是此次失联航班的副驾——阿卜杜勒·法里克。
对此，马航在11日发布的第13份媒体声明中表示“对这些指控感到震惊”，并指出，“目前，我们无法证实涉嫌事件的图片和视频的真实性。”
13日上午，马航在北京的家属交流会上通报称，已与飞行员家属联系，调查了飞行员飞行前的邮件、电话，无任何迹象显示飞行员有精神异常情况。马航同时表示，已与美国安全局联系合作，但仍没有进展。
13日晚间，马航商务总裁Hugh在北京表示，马来西亚警方已开始对机师和副机师进行调查，在调查结果出来前，警方资料无法对马航公开，调查完成后由警方公布。
疑问五：失联客机是否存在裂纹、腐蚀问题？
MH370航班失踪数日，引发各界臆测，其中，客机的质量问题亦获有关方面注意。
有消息显示，早在2013年11月，美国联邦航空管理局就曾对波音777客机发出警告，称“我们发布适航指令，要求检查及修正机身表皮存在的裂缝及腐蚀问题，这一问题会导致机舱快速降压和飞机失去结构完整性。”
据悉，飞机客舱压力突然下降，机组人员和乘客可能会失去意识。
对此，马来西亚交通部13日下午发表声明说，根据工程维护记录，仍失联的马航370航班客机曾于2014年2月23日进行维护检查，距离失联时间13天，下次例行维护时间应为2014年6月19日。
马方还指出，失联客机生产日期为2002年5月29日，总飞行时间53465.21小时，事发前符合适飞标准。
13日晚间，马航商务总裁表示，因为该飞机是美国制造，故美国国家交通安全委员会(NTSB)和美国联邦航空管理局(FAA)正对飞机进行独立调查，已将相关资料封存并取走。
虽然波音777客机是全球公认的最安全的机型之一，然而连日来各方对MH370客机的苦苦搜寻仍无结果，让公众难以打消对该客机维护保养过程中存在问题的疑虑。
调查发现
冒名登机
中国广东省东莞市长安镇新闻《共和国报》网站消息称，意大利外交部已经与这名意大利人取得联系，Luigi Marald也于意大利时间上午与家人通了电话，意大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰国护照被偷，他曾回意大利办理了新的护照后重返泰国。目前有一种可能是有人用他丢失的护照登机。
这个信息引发了对马航航空事故可能遭遇恐怖袭击的担忧。
劫持证据
自马来西亚总理纳吉布日前证实MH370航班的确遭人为关闭通讯系统并折返飞行后，全世界的目光焦点除了“飞机去哪儿”，又多出一个“谁劫持了飞机”。马来西亚警方的动作很快，几乎就在纳吉布宣布消息的同时，对两名机长的家进行了搜查。马方于昨日晚间部分透露了针对两名机长的调查进展，称二人未要求同机飞行。马来西亚民航总监爱资哈尔丁还说了一句能令人燃起希望之火的话：失联航班最后一次向卫星发出信号，也有可能已处于降落状态。
航班飞越槟城时副驾或曾拨求救电话
据马来西亚《新海峡时报》2014年4月12日报道称，马来西亚调查人员透露，3月8日马航MH370客机失联当天，飞机上一名机组人员在飞到槟城（Penang）上空时曾用手机打电话求救。通过调查，有关人员发现电话来自副驾驶法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手机。这是针对马航客机失联刑事调查的最新突破。不过外界仍不清楚电话当时打给谁。
通过What'sAPPMessenger手机应用软件（类似微信的移动端社交软件）查询，法里克手机最后一次记录是在3月7日晚上11点30分，也就是在登机MH370前。《新海峡时报》还了解到，法里克手机历史记录显示他最后通话对象是他平时经常联系的一个人，那个号码在他拨出的手机记录中频繁出现。这通电话发生在MH370起飞前不到两个多小时的时候。
事件定性
2014年4月2日，《华尔街日报》网站报道，马来西亚警察局长表示，马来西亚警方已经将对马航失联客机MH370的调查定为刑事调查。此外，对机长家中飞行模拟器的调查尚无最后结论。
据报道，马来西亚警察局长表示，针对MH370失联原因的调查仍在继续。他们将会向更多人了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的调查已经有超过205份调查记录。
初步调查报告
马来西亚于2014年05月01日发布马航MH370航班客机失联的初步调查报告。在这份关于马航失联航班的初步调查报告中，包含马方2014年4月9日提交给国际民航组织(ICAO)的报告、失联当天MH370驾驶舱与吉隆坡空管中心通话记录的录音、在2014年3月8日1点38分至6点14分之间所采取的措施、航班货运清单、登机人员名单及座位号等重要信息，但报告仍未提及具体的失联原因，失联事件的调查进展亦未得到披露。
马方公布MH370卫星通信数据或耗尽燃油坠落
2014年5月27日，马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织（Inmarsat）提供的有关马航失踪客机的原始数据，澳大利亚航空事故调查人员说，通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现，MH370很可能在耗尽燃料后坠落。
中期报告
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入大海。
2015年3月8日马来西亚交通部发布中期报告，公布MH370航班失踪一年调查工作的进展。报告显示，MH370的黑匣子定位信标电池在2012年12月，即飞机失踪前一年多就已过期，但是没有更换。
2016年3月8日，马来西亚发布马航MH370第二份中期调查报告，并未有突破性进展。据马来西亚《邮报》报道，马航MH370调查组首席调查官拿督郭师传表示，他们仍在评估关键的信息，团队目前仍在敲定其研究、发现、结论以及基于相关信息对八个与MH370失联相关的领域给出安全建议。
总结性报告
2017年10月3日，在历经三年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告没有解释马航MH370航班失踪的原因，但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。该报告总计400多页，详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力，特别是澳大利亚主导的水下搜索，包括如何确定搜索区域以及实施搜索的具体情况。
搜寻时间持续了1046天，覆盖12万平方公里的海底区域，总共耗资1.6亿美元。搜索行动于2017年1月停止时，除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外，没有找到这架飞机的下落。
该报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结。报告指出马来西亚方面相关的调查仍在继续。
确认失事
MH370失联328天后马方确认失事，机上全员遇难。
1月29日是马航MH370失联的第328天，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁正式宣布MH370航班失事，并推定客机上239名乘客和机组人员已全部遇难。马方还在MH370官网上公布了包含有关事故调查、搜寻努力、家属赔偿等31点内容的声明全文。马方称将继续搜寻飞机，并启动相关赔偿程序。
后继发展
搜寻承包
2014年5月26日相关政府下周将启动公开招标，把马来西亚航空370航班的搜寻任务向私人承包商开放，招标工作或需两个月左右完成。
该马来西亚、中国和澳大利亚政府将寻找单一承包商，负责协调在印度洋偏远海底的搜寻工作；搜索面积已比之前有所扩大，为6万平方公里。该知情人士表示，竞标成功者将负责统筹搜寻失踪客机的船只、人员和技术。
招标文件将列出一些基本信息，包括搜寻海域、资金情况以及大致搜寻时长等。不过，这名人士说，私人承包商可以使用资金自行制定搜寻策略。
扩大后的深海搜寻工作需要大约6000万澳元(约合5500万美元)。但上述知情人士称，这一数目包括绘制海底地图所需的成本，这意味着私人承包商开展海底搜寻工作的预算要大大少于这个数目。
合作搜寻
2014年9月6日，马来西亚总理纳吉布和到访的澳大利亚总理阿博特，在马来西亚行政首都布特拉加亚举行的新闻发布会上表示，两国将在处理马航MH370和MH17航班事件上继续合作。马来西亚和澳大利亚承诺将各自出资1.8亿马币，作为继续搜寻马航MH370的费用。对于马航MH370客机下一阶段的搜寻工作，将在两周后开始，澳方将动用所有人力所及的手段对划定区域展开搜寻。
又生疑云
苏塔尔曼向印尼狮航高管和高级警务人员透露：“我曾与马来西亚警察总长穆罕默德·奥马尔交谈，我知道MH370上发生了什么事。”他暗示马来西亚当局知道飞机失踪的原因，但选择向公众隐瞒。
英国《每日邮报》报道称，一项新的调查称，MH370或坠入印度洋，且系机长有意为之，机上乘客在飞机坠海前几小时就因缺氧死亡。
英国《镜报》报道，法国作家、前普罗透斯航空公司(Proteus Airlines)高管马克·杜盖恩(Mark Dugain)发表言论称，MH370很可能是被美国空军所击落，其目的是防止类似9·11事件的恐怖袭击发生。
发现残骸
2015年7月29日，印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破损严重的行李箱。这块残骸长2米多，写着编号BB670。有目击者称，“残骸上到处都是贝壳，感觉在水里泡了很久。”后马来西亚总理纳吉布证实，该飞机残骸属于马来西亚航空公司MH370航班客机。
7月31日，在该地区又发现了中国矿泉水瓶以及印尼清洁产品。
2015年8月1日，一名律师在海滩发现三个矿泉水瓶，其中两个产自马来西亚，另外一瓶产自中国台湾，还有一个是中国制造药膏。目前警方已对三个矿泉水瓶进行调查，可能与马航MH370航班有关。
2015年8月2日，勘测人员在法属留尼旺岛石滩中发现一块已经变形的金属残片，残片上有皮革，并写有“宜兴”两字。有分析认为这是一个中国产的水壶。发现残片的地点靠近此前发现的MH370襟侧翼残骸处，但尚不能证实这是飞机上的物品。
当地时间2015年8月4日，法属留尼汪岛圣但尼，警察在当地发现一块塑料残片。新发现的塑料片为白色框架类物体，形似飞机舷窗框架。据报道，这块白色塑料片是由2日发现疑似金属残片的同一人在同一片海滩发现。其可能属于马航MH370航班残骸。
当地时间2015年8月11日，法属留尼汪岛，当地对海岸线展开搜索，继续追踪马航MH370残骸，发现了一块残片上附清晰编号，一个写有中文字样的矿泉水瓶子，以及以一名韩国歌手为原型的玩偶模型。
2015年9月3日，法国检方表示，可以肯定的说，在法属留尼汪岛发现的襟副翼残骸来自MH370。在此之前，法国检方的说法是“残骸很大可能来自MH370”，而马来西亚方面则确定残骸来自MH370。在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。
2016年3月24日中新网电澳大利亚交通部长表示，在莫桑比克发现的两块飞机残骸基本确认来自“MH370”。
2016年4月20日，澳大利亚基础建设和交通部长达伦·切斯特发表声明，确认澳大利亚运输安全局提供的技术报告证实，在莫桑比克发现的飞机残片来自失事的马航370航班客机。
2016年5月12日，马来西亚交通部长廖中莱表示，在南非和罗得里格斯岛(毛里求斯岛屿)发现的残骸与马航波音777客机相符，几乎可以肯定来自于失联的马航370客机。廖中莱称：“这一结果对3月份的调查作了补充，当时调查人员表示莫桑比克残骸几乎可以肯定来自于马航370客机。”
僵尸飞行
2015年12月，澳大利亚国防部科技组的报告正式确认，失联之前，MH370航班曾遭遇突发电力故障，这个发现有力地印证了“僵尸飞行”这一推测，即失联客机的航电系统失效，机组人员无能为力，飞机继续“自动”飞行，直至燃料耗尽。
搜寻结束
2018年1月，马来西亚政府委托一家美国海底探测公司“海洋无限”重启对马航MH370航班客机的搜寻工作，并以“找不到不付钱”的原则签约。
2018年5月29日，美国“海洋无限”（Ocean Infinity）勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。马来西亚交通部长陆兆福28日称，负责本轮搜索的美国公司“海洋无限”预计将在不久的将来向政府提交完整报告，该报告将在提交内阁后，以详细和透明的方式公布，不会有任何调整或隐藏的内容。
马航声明
首份声明
马航一架飞北京航班失联
马来西亚航空公司网站7时30分发表媒体声明，证实飞往北京的MH370次航班8日2时40分与苏邦空中交通控制中心失去联系。
声明说：“机型为波音777－200的MH370次航班于2014年3月8日零时41分从吉隆坡出发。MH370次航班原定8日6时30分在北京降落。客机搭载227名乘客（包括两名婴儿）和12名机组人员”。
声明说，马来西亚航空公司正和当局合作，启动搜救程序寻找飞机下落。马来西亚航空将不断更新MH370次航班相关信息。
一名马来西亚航空公司女发言人表示，暂无法提供MH370次航班的进一步信息。
9时许，马来西亚航空更新声明信息，称227名乘客来自13个国家，马来西亚航空公司正和乘客与机组人员的家属联系。
马航对MH370次航班失去联系深表遗憾，马航正和当局、应急人员合作，为搜寻航班提供全力支持。
二份声明
失联飞机乘客来自13个国家
马航官网发布第二份声明，称对与MH370航班失联深感遗憾，称机上乘客来自13个国家。马来西亚政府已启动救援机制，和马航共同定位飞机地点。马航正在通知乘客和机组人员家属。
三份声明
机上有152名中国成人及1婴儿
女士们，先生们，
我们对今晨发生MH370航班事件深表遗憾。
马来西亚航空公司证实MH370航班于今天凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。目前有推测该客机在Nanming地区降落，我们正在和有关当局证实该信息的真实性。
MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班于今天凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京，原计划于北京时间早晨6点30份抵达北京首都国际机场。
该航班总共运载239人-其中包括227名旅客（2名婴儿）及12名机组人员。航班的乘客来自于13个国家和地区。
该航班是和中国南方航空公司代码共享航班。
马来西亚航空公司到2014年3月正与搜寻与救援机构通力合作以确定飞机位置。工作人员正在与乘客和机组人员的亲属联系。
该航班机长为Zaharie Ahmad Shah，马来西亚籍，年龄53岁，总计飞行时间18,365小时，于1981年加入马航；副驾驶为Fariq Ab.Hamid（微博），马来西亚籍，年龄27岁，总计飞行时间2,763小时，2007年加入马航。
航空公司与紧急工作组及有关当局紧密合作，提供全力支持。航空公司将会根据事件进展及时提供最新讯息。
四份声明
未就失联航班下落获得信息
据马来西亚航空公司网站消息，马航8日发布关于失联MH370航班的第四份官方声明。声明称，马来西亚梳邦交通管制中心已经与该航班失去联系。
声明称，马航目前正在与国际当局就搜救工作进行合作，但到2014年没有就航班下落获得任何信息。
声明还呼吁航班乘客的家属及时跟进最新情况，并表示，马航还将继续发布最新消息。
MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客(2名婴儿)及12名机组人员，航班的乘客来自于13个国家。航班原定今早6时30分抵达北京；在越南曾与空管联系后失联。
五份声明
空中救援天亮后重启
据马来西亚航空公司网站消息，马航8日就失去联系的MH370航班发布第五份声明，称机上所有乘客的家属已经收到通知，马航同时发布了该航班的所有乘客名单。
声明还说，8日早上，国际搜索和救援工作已经展开。但截止2014年3月14日，新加坡、马来西亚和越南方面均未发现飞机的任何痕迹。声明表示，海上搜救工作仍在继续，但空中救援会在天亮后重启。
马来西亚航空公司代码为MH370吉隆坡至北京航班客机于吉隆坡时间8日0时41分从吉隆坡出发，原定于北京时间6时30分抵达。客机于吉隆坡时间2时40分左右同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络。
六份声明
仍未发现客机踪影仍未证实失事
马航2时发布第6份声明，称此时距离失联已超过24小时，客机下落依旧不明，截止2014年没有找到任何残骸证据，海上搜救通宵进行，空中搜救天亮后重启，马航已向北京派出团队，并通知乘客直系亲属由马航安排前往吉隆坡机场，一旦发现失联客机，将带亲属们前往。
马来西亚航空公司3月9日凌晨2点（当地时间，下同）发布关于MH370航班时间的第六份媒体声明，声明称距离最后一次接收MH370讯号，已经过去超过24小时。搜寻和救援队伍仍然没有确定波音777-200客机的行踪。
声明称，马来西亚和越南、新加坡自8日早晨开始联合展开了海上与空中多方位搜寻行动，截至9日凌晨，搜救队伍还没有找到飞机失事的证据，海上还空中的搜救还在继续进行。
声明表示，由于乘客亲属大部分都在中国，马航已经组建“行动小组”与志愿者及安抚人员一起前往北京，为乘客亲属提供全力协助。一旦确定飞机的具体位置，马航工作人员将安排乘客亲属前往事发地点。亲属的旅行安排及费用将由马来西亚航空公司承担。
声明还说，马航当前的首要任务是全力为乘客亲属提供帮助。同时，马航也在密切配合有关当局进行搜救工作。
声明最后说，马来西亚民航局(DCA)将于9日上午9点在吉隆坡机场泛太平洋酒店(Sama-Sama Hotel，Kl International Airport)举行新闻发布会。
七份声明
美国灾难恢复专家将协助马航
最新声明要点包括：
仍未发现失联客机；
马航尽最大努力帮助乘客亲属；
马航高管团队昨晚抵达北京，向媒体通报情况，会见乘客亲属；
一旦成功定位客机，将立即在马哥打巴鲁市和越胡志明市建立至指挥中心并作相应安排；
为防最坏情况，将与美国灾难复原管理专家组协作。（来源：马航官网发布第7份声明）
搭载239人的马来西亚航空公司MH370航班自8日失联后截至目前，已失去联系超过30小时。马航9日上午9点30分发布第七份媒体声明，表示截止声明发布时仍未发现航班踪影。
马航称，已派出94名受过良好训练的人员负责照顾失联航班乘客家属，为他们提供心理支持。9日，马航将派出新一队安抚员前往北京。
马航计划一旦搜寻到失联客机下落，将立即在马来西亚哥达巴鲁(Kota Bharu)机场或越南胡志明市设立一个指挥中心，做一切所需的安排。
马航正继续向各方当局提供协助。
马航的声明中还指出，为应对最糟的情况，美国亚特兰大将派出一名灾难恢复专家，向马航提供支持。
八份声明
将集中精力照顾机上乘客家属
搭载239人的马来西亚航空公司MH370航班自8日起失联后截至目前，已失去联系超过36小时。马航9日下午2点43分发布第八份媒体声明，称截止2014年3月14日将集中精力照顾乘客家属。
声明中说，马来西亚航空公司和所有人一样深表“忧虑”，并感谢外界的耐心、支持，为机上人员祈祷。
声明指出，事件中最受影响的是机上乘客的家属。截止2014年3月14日马航将集中精力照顾乘客家属，将为其提供及时的信息、通行便利、住宿、餐饮及情感上的支持。
声明称，马航已经向所有家庭提供初步的资金援助，训练有素的工作人员和志愿者也分配到了各个家庭。
此外，马航将分批安排身处北京的乘客家属前往吉隆坡，也正在联系其他国家的乘客家属前往。
声明最后说，马来西亚航空公司将继续与当局合作，“在这一重要而艰难的时刻，我们感谢来自各方的帮助”。
九份声明
承诺为家属配备至少一名护工
马航在声明中表示，将继续对失联飞机乘客的家属进行疏导和安慰工作，还将给予经济方面支持。每位乘客家庭将被配备一名护理人员。
声明称，马航将为家属提供即时信息、交通、食宿、医疗、情感等方面的支持，所有费用由马航承担。马航表示已经为家属安排了第一阶段的资金援助。声明还称为每位家属配备了至少一名志愿者护理人员。
马航在声明中称，截止目前，已经有超过150名该公司包括高层管理、志愿者、护理人员等工作组成员抵达北京与家属见面。在吉隆坡，还有其他护理志愿者在等候家属到来。
马航称，一旦确定飞机的具体位置，将在当地启动应急反应中心，为家属提供支持。马航表示，已经将有关事宜告知家属。此前马航曾称，会安排乘客亲属前往事发地点。
马航还在声明中表示，将继续对媒体和公众沟通所有关于该航班的最新消息。
十份声明
已获得9国援助
声明介绍，自3月8日凌晨，马航紧急运营中心开始运作，其他各部门也提供协助。
首先就失联客机乘客家属安排问题，声明指出，马来西亚航空公司正和中国政府以及马拉西亚入境管理部门密切合作，加速向计划前往马来西亚的中国家属核发护照和签证。
此外，马航将于3月11日额外派遣一架飞机，搭载中国家属从北京前往吉隆坡。
一旦发现失联客机，马航将在临近区域成立反应协调中心(Response Coordination Centre)，以满足家属需求。反应协调中心开始运作后，马来西亚航空公司在指定区域向家属提供交通和食宿。
同时，马来西亚在航空联盟“寰宇一家”(Oneworld)中的伙伴将帮助中国以外的其他国家家属前往吉隆坡。
就搜救方面，声明表示马航一直在积极与马来西亚民航部和交通部合作。马来西亚民航部门确认，收到中国、澳大利亚、泰国、印尼、新加坡、越南、菲律宾、新西兰和美国的援助，马航对此表示感谢。
该声明还回答了数项媒体的质疑。就有乘客冒用失窃护照登机一事，马航表示这是安全方面的问题，因此无法做出评论，但马航已将所有细节提交给当局作进一步的调查。
此外，马航还确认将为MH370的乘客家属从北京前往吉隆坡作必要的安排。但马航表示，出于隐私考虑，不向外界透露家属的行程和信息。同时，马航还将为家属们提供及时的信息、行程设备、住宿、膳食、医疗和情感上的支持，所有费用将由马航承担。
最后，声明称马航将继续与当局保持合作。
十一份声明
飞机状况没问题将增加陆上搜索
声明表示，搜救小组已经将搜索范围扩大至航线以外，如今重点搜索区域在位于马六甲海峡上的马来西亚西半岛。当局认为失踪飞机可能尝试返回subang。除了海上搜救外，当局也在这些区域之间的陆地开展了搜索。搜救小组分析检验了海上搜寻到的油迹和碎片，证实都不是来自MH370。
马航表示，失踪的MH370在出发前12天刚经过检修保养，飞机状况没有问题。这架飞机于2002年开始服役，拥有53465.21小时的纪录。所有马航的飞机都配备了飞机通信寻址与报告系统，能够自动传输数据。但马航并没有收到遇险呼叫也没有信息传递。
中国政府联合工作组正在同马航密切协作。中国驻马来西亚使馆也有一名代表在紧急行动中心帮助处理与赴马家属相关的事物。
海巡01发现脉冲信号尚不能确认与MH370有关
2014年4月6日据中国之声《新闻纵横》报道，马航MH370客机失联今天进入第30天，搜寻和调查仍在继续。昨天傍晚媒体发布的一则消息吸引了不少目光，报道称：我国"海巡01"轮在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到脉冲信号，信号频率37．5千赫兹，每秒一次。
十二份声明
2016年8月，马来西亚官方首次承认，马来西亚航空公司MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。
家属起诉
MH370航班上一名乘客的家属2014年3月25日向美国一家法院提出诉请，要求马航和飞机制造商波音公司公布26项相关信息。马航和波音公司累计将面临15亿美元的诉讼，这是第一起针对MH370失联事件的诉讼。
位于芝加哥的一家律师事务所代表MH370航班印度尼西亚籍乘客菲尔曼·钱德拉·西雷加尔的父亲向位于伊利诺伊州库克县的巡回法院提出诉请，要求马航和波音公布相关信息。此后美国芝加哥的一位法官驳回了这项法律诉讼，称诉讼请求援引的法条不当。其援引的内容为“只有在被告尚未明确的情况下才可以提出信息披露请求。但瑞贝卡已经将波音和马航列为被告，所以法官认为其请求“超出了这条法规所允许的范围，因此必须被驳回。”律师表示，但虽然这项诉讼被驳回了，但一旦飞机残骸或碎片得到确认，瑞贝卡仍可以起诉波音和马航。
关于赔偿
2015年11月10日，马航商务营运总监邓利维在此间表示，希望失联乘客家属耐心等待，马航将确保家属获得赔偿。
马航MH370客机失联事件至今8个月，在飞机搜寻未果的情况下，马航所承诺的赔偿金家属也无法获得，引起家属的不满。对此，马航商务营运总监邓利维要求家属耐心等待，赔偿终究会发出。
马航表示，如果家属对赔偿不满意，那可以寻求法律意见，并可以提起诉讼。
根据《蒙特利尔公约》，航空公司需支付每名遇难乘客约18.3万美元的赔偿。邓利维表示，乘客家属可以通过法律行动，要求更高的赔偿。
2016年3月4日，马来西亚交通部长廖中莱呼吁MH370航班乘客的家属在《蒙特利尔公约》规定的两年期限结束前，向马来西亚航空公司提出索赔。
法院审理
马来西亚高等法庭2016年9月8日，判决马航提供MH370航班客机的相关文件给予76名乘客家属。这76名家属展开了航空史上最大宗的民事诉讼。
高庭司法专员在作出这项判决后，马航首席代表律师沙兰吉星在庭外向媒体表示，高庭认为起诉人有权获得MH370客机的相关文件，以便他们进行针对政府和马航的上诉。起诉人代表律师所要求的37个文件，包括参与调查的所有笔记、备忘录、调查报告。
马航“破产”
事件概述
美国《华尔街日报》15日称，纳吉布在专访中表示，拯救马航“为时已晚”，“破产是其中一个选择”，结果此番言论导致马航股价连日下跌。新加坡《联合早报》21日报道，马来西亚政府否认总理纳吉布曾表示可能让马航破产的说法。马来西亚政府19日晚紧急发布声明，指上述说法并非出自纳吉布之口。
匿名马来西亚政府发言人在声明中表示，《华尔街日报》4月24日访问纳吉布时曾提问：“一些人士认为破产是解决马航问题的其中一个方案。你对此有何看法？”
发言人表示，纳吉布当时的回应是：“的确有人建议不同的方式，但我们会从各方面探讨这些建议。因为马航是一家政联公司而非私人公司。你采取任何措施前，必须考量员工和公众的反弹及其后果。”
而北京时间2014年7月17日23时，马航的MH17航班在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。机上载有283名乘客与15名机组人员共298人全部遇难。短短时间内发生两起毁灭性灾难事件面临的5亿巨额赔偿，进一步给马航“破产说”增加了论据。
马航业绩
马航5月15日公布2014年首季业绩报告，《华尔街日报》也刊登上述专访。根据马航公布的报告，该公司2014年首季的净亏损超过4.42亿令吉，比2013年同期约2.79亿令吉亏损额暴增近一倍。
发言人对此表示，上述访谈是在马航公布2014年首季业绩之前进行的，因此纳吉布的谈话并非评论马航的严重亏损情况。
主张政府不应再注资马航的马来西亚国会公共账目委员会主席诺嘉兹兰则表示，在马航不断亏损的情况下，政府必须认真思考马航的前途。他说，马来西亚政府到底要选择继续拯救亏损连连的马航，还是把它转售给其他投资者而成为一个纯私营的航空公司。
诺嘉兹兰也是专业会计师。他20日表示，政府正计划检讨国家航空政策，因此此时顺便讨论马航的前途正合时宜。
他表示，马来西亚政府当年拟定国家航空政策协助马航，是因为它是国营航空公司。他说，政府当时认为必须协助马航飞得更远、开拓更多国际航线及确保它有盈利。
他说：“但今天时局已经改变，例如廉航公司的涌现，改变了航空业的生态。马航当年没有竞争对手，现在竞争条件却备受挑战而无力竞争。从它宣布今年首季蒙受4亿多令吉亏损，显示马航已经陷入严重财务困境。”
诺嘉兹兰认为，马来西亚政府必须思考的问题是，马国今后是否需要国营航空公司，以及是否让马航继续成为国营航空公司。
针对有人认为马航代表国家尊严。诺嘉兹兰反问：“马航在如此恶劣情况下还遭受重挫，我们要动用多少纳税人的血汗钱去维持这个尊严？……政府过去多次出手拯救马航，也试过将马航私营化和重组等许多对策，但依然于事无补。”
诺嘉兹兰表示，马航股票20年前每股8令吉，现却跌至21分，马来西亚政府要承担的拯救成本有多少，从这里也可略知一二。
衍生作品
电影
2014年5月，印度导演卢佩西·保罗透露出要以马航MH370题材，拍摄一部名为《消失行动》的电影。
著作
《MH370航班之谜》又名《消失的航班》。书中主要内容：马航MH370失联事件的全过程及最新动态，并以此引出百年空难史。据新华社电据澳大利亚媒体报道，在马航MH370航班失联71天后，第一本相关书籍于19日在悉尼起售。这本名为《MH370航班之谜》的书并没有给出确切答案，不过在某种程度上支持泰国与美国在南海举行联合军事演习期间意外将这架飞机击落的理论。书中认为，由于肇事者想掩盖错误，搜救人员可能被引向错误的方向。
最新进展
2017年4月21日，澳大利亚当局表示，澳方利用波音777飞机襟翼进行的海洋漂移轨迹分析显示，MH370客机的坠毁地点很可能位于先前水下搜索区域的北部。这项分析与澳大利亚去年公布的马航客机搜寻报告结论一致。
澳大利亚运输安全局公布声明称，澳政府海洋学家利用与MH370客机同机型的波音777飞机襟翼进行了这项海洋漂移分析，并得出了与此前的报告相同的分析结果。
2017年7月13日，在非洲东部的印度洋岛国塞舌尔群岛发现两块疑似马航MH370客机的残片，该国已将这项发现通报马来西亚政府以便展开调查。
最新报告
2018年7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
局长辞职
2018年7月31日，马来西亚民航局局长阿札鲁汀递交了辞呈，称将在14天内离任。
北京说明会
2018年8月3日，马航MH370北京说明会结束。遇难者家属代表姜辉称，会议主要有三个成果：一是调查组同意10月份再来中国，与中方家属会面。二是调查组将提供报告中文版，但具体时间并未定。三是马航承诺继续展开心理辅导工作，预计3周后开始。
曝光隐情
2018年9月3日，马航MH370独立调查组的调查专家们发表惊人言论，马来西亚航空公司公布的消息以及马来西亚官方发布的调查报告都不完整，可能被修改过。
调查团队解散
2018年11月14日，马来西亚航空公司与MH370失联乘客家属在北京举行第42次见面会。马航代表在见面会上表示，MH370事件原调查团队将于11月30日解散，MH370的调查工作将移交给马来西亚航空器事故调查局，马航代表表示，他们保证调查工作还会正常继续下去。
否认机长自杀
2020年2月19日，马来西亚前总理纳吉布回应，客机黑匣子与机舱录音尚未寻获，因此没有任何确凿证据证明机长需负责任，马来西亚政府也未掌握任何有关机长涉案的证据。
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发表于 2020-10-23 00:16:22
